Рассмотрим данный вопрос на примере автомобиля марки BMW, как оказалось, решение по экономии бензина, занявшее немало времени у наших автоинструкторов, было совсем рядом. Как правило, регулятор напряжения настраивают так, чтобы он заряжал батарею до полной зарядки, которая не зависит от режима движения автомобиля. Только вот для того, чтобы запустить двигатель или автомагнитолу полный объем аккумулятора совсем не нужен.

Итак, как же можно экономить топливо с помощью аккумулятора?

IGR

Сегодня BMW всех серий оснащаются intelligentGeneratorRegelung (iGR), что позволяет определять реальные потребности энергии двигателя, кроме того, с помощью этой системы можно ограничить заряд на заданном уровне. Такая работа и расход необходима при поездке накатом, то есть тогда, когда топливо вообще не тратится, а генератор вращается не от мотора, а от движения колес. Этому, кстати, обучаютавтоинструкторы на первых занятиях.

В результате получается псевдо возвращение энергии, правда в меньшем объеме, чем в двигателе настоящего гибридного типа.

Как работает система

Когда автомобиль разгоняется, автоматическая коробка передач отключает генератор, что переводит потребление топлива на аккумулятор, что также экономит горючее. Чтобы воплотить эти идеи в жизнь инженеры BMW потратили немало трудов. Им нужны были датчики, контроллеры, которые были бы способны оценить достаточный уровень заряда аккумуляторов, кроме того, датчики выбирались отдельно для лета и зимы, а также для темного и светлого времени дня. Помимо этого инженеры при испытаниях использовали головные ксеноновые фары, так как перепады напряжения в сети составляли 12-15 Вольт, что способствовало заметному изменению степени яркости галогенных фар.

На практике все эти данные и тесты, проведенные на автомобиле, показали, что при езде по городу такой «микрогибрид» позволяет экономить до 4% бензинового топлива, что в условиях теперешней его высокой стоимость очень актуально.

Посмотрим видеоматериал на эту тему:

Удачной экономии.